您当前的位置: 首页 > 健康

报告称汽车电商模式逐渐弱化竞争主战场转移iyiou.com

2019-03-11 15:21:55

报告称汽车电商模式逐渐弱化 竞争主战场转移到线下

12月29日消息,近年来,大量资金不断疯狂涌入汽车金融领域,助推互联汽车金融业务,成为行业的又一个风口。根据汽车金融研究院日前发布的汽车金融研究报告显示,汽车交易和金融的互联化经历了超过5年的探索,竞争的主战场,已从开始的线上平台,逐步转移到线下渠道的构建和争夺之中。

报告称,早期的互联汽车金融,依托汽车电商平台发展而来,汽车金融扮演的是汽当这份温暖支持你走出困境时车电商的交易和支付手段。从2014年开始,汽车之家、易车都纷纷依托自己的线上流量优势,开展汽车电商业务。然而,无论是电商平台自己拿库存,还是通过线下辅助4S店的汽车交易,在交易场景上都是依托线下4S店渠道,电商平台都没有自己可把控的线下渠道,且没有任何可盈利的附加业务价值,使得业务难以维系,汽车之家、易车的汽车电商模式于2017年弱化暂停。

之后,易鑫金融、美利金融、大搜车、优信等一拨新的汽车互联金融平台开始萌芽并成长起来,开始自建渠道、加大线下布局和人员配置的负重阶段,并不断提升自身的风险管控能力。

其中,美利金融从2015年开始布局线下渠道,并建立自营汽车金融业务模式,通过对接线下经销商和消费者的交易,为消费者提供汽车贷款服务。优信通过铺设收车、买车门店及线下服务、带看团队,并在此基础上,接入其汽车金融业务,形成了目前为止为丰富的线下渠道形式,但效果有待提升。

报告称,未来负重而行,将会成为汽车金融交易平台想要胜出的必经之路。线下的拓展、渠道的维护,以及物流仓储的建设,都是脏活累活。但是,一旦打通,就相当于打通了新零售赖以存在的所有环节。汽车流通、汽车消费、汽车服务,乃至汽车生产等各个环节都会带来新的价值体验。

关注ITBear科技资讯公众号(itbear365 ),每天推送你感兴趣的科技内容。

声明:本文仅为传递更多络信息,不代表ITBear观点和意见,仅供参考了解,更不能作为投资使用依据。

2014年重庆汽车出行C+轮企业
2012年莆田大健康D轮企业
2006年郑州汽车出行C+轮企业
推荐阅读
图文聚焦