注重体系能力上汽大通持续推进多线战略

2019-09-14 08:21:44 来源: 奉贤信息港

  注重体系能力 上汽大通持续推进多线战略

  虽然就现状而言,上汽集团商用车整体板块 欲实现原定目标有些困难,但自主方面仍将坚守2020年20万辆的销售目标不变,具体就产品而言,也将继续贯彻房车、MPV、7座SUV、皮卡等多线并进 战略。上汽集团副总裁、上汽商用车有限公司董事长兼总经理蓝青松,在接受中国经济采访时坦言。

  上汽集团副总裁、上汽商用车董事长兼总经理蓝青松(左三)

  在上汽集团的十二五规划中,曾对商用车整体业务提出过50万辆的销售目标(不包含上汽通用五菱),并进行了一系列的市场布局。相比之下,商用车板块一直是上汽集团的短板,也是近年来不断探索的领域。

  就现状而言,整体商用车板块欲实现十二五目标确实有些困难,这主要受制于国内当前市场环境影响。但若论 及自主业务发展,上汽大通仍将坚守早期制定的2020年销售20万辆的目标不变。蓝青松指出,为达2020年目标,上汽大通未来几年均需实现60%的复 合式增长,具体将奉行中高端商务型MPV、7座SUV、宽体轻客、房车、皮卡等多产品线与海内外市场并进的多线发展战略。

  今年5月份,上汽大通销售3100辆,同比增长153.1%,而月,则共计售出12474辆,同比增长112.3%,已超过2013年的全年水平。其中MPV车型G10前5个月累计销售4515辆,轻客车型V80则累计销售7959辆,同比增长43.3%。

  国内中高端MPV市场当前呈现哑铃型格局,以GL8为首的合资品牌占据上部,而一众自主品牌则占据下部,中 间区域市场相对而言产品较少。在蓝青松看来,G10的稳步提升除得益于MPV市场整体走高之外,也实际满足了市场的对应需求,即填补了15万-20万元 MPV市场的空白。

  上汽大通G10纪念版

  据悉,于去年6月上市的G10,作为上汽大通MPV领域的核心产品,曾分别作为上合组织会议、亚信峰会、青年 奥运会、APEC峰会等国际会议的官方指定用车

  ,从而确立了国宾车的产品形象。而在G10上市约一年之际,上汽大通也于昨日正式推出了G10纪念 版,3款车型分别搭载2.0T、2.4L两款发动机,售价区间为13.78万-16.38万元。

  观新车配置,G10纪念版主要在外观、内饰和功能配置方面有所升级,增配了16寸铝合金车轮、副驾驶安全气囊、豪华中央扶手箱、桃木装饰仪表台等功能配置,并提供7座、9座两个版本供消费者选择。

  而在确立定位中高端市场的MPV产品战略之外,宽体轻客领域上汽大通也将房车业务视为未来主要的突破口。

  据上汽商用车副总经理陆雄华介绍,与美国、欧洲分别900万辆和600万辆的房车保有量相比,中国当前有明显差距,去年全年销量仅为1万辆上下。房车主要分为自行式和拖挂式两种,其中自行式是上汽大通的发力点,将重点以在V80基础上延展改装的B级房车为主。

  对此,蓝青松也直言,作为房车领域的企业,上汽大通未来的长远规划是年销1万辆。当前已启动了下一代V80的先期研究工作,具体计划于2018年正式上市,这对于未来房车业务发展也将是一大利好。

  上汽大通房车

  而房车之外,在产品研发层面,上汽大通也预计于2017年前后引入7座SUV和皮卡车型。虽然当前其并未透露产品规划的具体细节,但蓝青松也明确表示上述新品将不会只局限于国内,海外市场也将是着力点。

  据悉,2014年上汽大通10%的销售业绩来自海外市场,未来上汽大通也计划将出口销量比重提升至30%。

  过去中国汽车出口过分强调廉价,往往在售后服务上严重缺失,这也导致难以形成品牌效应。就此而言,甚至有企 业出现了花大力进入一个海外市场后,不到一年间就退败出局的现象,这对于中国汽车出口绝无益处。未来,上汽大通将通过产品与服务双协同战略,深耕海外市 场,为此已专门建立面向全球的配件中心,以提升综合服务能力。上汽商用车副总经理兼营销总经理于琼根介绍道。

  同时蓝青松也表示,2020年,上汽大通将力争实现4万辆的出口目标。

  上汽大通当前虽然保持高增速,但这主要是身为新兴企业,过往基数较低所致,还不能就此说已取得成功,只能说 是实现了阶段性胜利。蓝青松坦率的表示,商用车领域不同于乘用车,消费者更看重产品实际的使用价值,上汽大通也曾走过弯路,但经过调整之后,将更注重市 场实际,并积极强化综合体系能力建设。

  具体可归纳为懂、愿、能、乐四个方面。懂是要了解用户实际需求;愿是为满足客户需求,企业愿意做一切调 整;能则主要指提升服务能力;而乐则旨在加强用户满意度。蓝青松表示,国内车市正进入平稳发展的新常态阶段,综合体系能力的高下,也有望成为决定企业成 败的胜负手。

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